摘 要：造成燒嘴煤漿壓差低停車聯鎖動作的因素除了煤漿流量降低以外，氧氣對燒嘴煤漿壓差的大小也有影響，對該聯鎖增加一判斷條件：當氧氣支管壓力不低于5.3 MPa時聯鎖自動投用，當氧氣支管壓力小于5.3 MPa時聯鎖自動切除，這樣可以避免發(fā)生供氧不足時燒嘴煤漿壓差低聯鎖無謂停車，延長操作人員的處理時間。造成氣化爐摻焦運行時煤耗上升，碳轉化率下降的原因是由于石油焦的反應活性差引起的，雖然適當提高氣化爐的操作溫度、盡可能提高水煤漿濃度等措施，可以在一定程度上緩解摻焦帶來的不利影響，但起決定作用的還是原料的反應活性，水煤漿摻燒石油焦并不經濟。
關鍵詞：氣化爐；燒嘴煤漿壓差；水煤漿；石油焦；碳轉化率
中國石化金陵分公司煤化工運行部水煤漿氣化裝置采用美國GE公司水煤漿氣化技術，以煤和石油焦為原料，用于制取氫氣。氫氣主要供給煉油裝置和制取合成氨。氣化裝置配置3臺氣化爐，正常生產時兩開一備。氣化爐／激冷室直徑為3200／3800 mm，屬國內首次應用，操作壓力4.0 MPa、溫度1400 ℃。
水煤漿氣化裝置于2005年9月底投入運行，通過幾年運行經驗的積累，針對運行中存在的一些問題，進行不斷的改進和優(yōu)化，氣化裝置的運行逐步穩(wěn)定。為了進一步提高氣化裝置的安全、穩(wěn)定和經濟性，下面就運行中的一些問題加以分析和探討。
1 燒嘴煤漿壓差低停車聯鎖分析
1.1 存在問題
由于進氣化爐煤漿流量低停車聯鎖的局限性和滯后性，若氣化爐發(fā)生嚴重過氧，會因該聯鎖不能及時動作而導致后果進一步擴大，給裝置的安全生產帶來很大的隱患。對此增加了燒嘴煤漿壓差低停車聯鎖。該聯鎖通過監(jiān)測進氣化爐燒嘴前煤漿管線壓力和氣化爐燃燒室壓力的差值，來判斷進氣化爐煤漿流量的變化。無論何種原因導致進氣化爐煤漿流量下降，都會引起燒嘴煤漿壓差測量值變小，且反應靈敏，可以保證該停車聯鎖能及時動作，避免氣化爐發(fā)生嚴重過氧，保障裝置的運行安全。
2008年11月7日發(fā)生晃電，隨后2臺氣化爐都因為燒嘴煤漿壓差低聯鎖動作而停車。經過檢查，有一條線路發(fā)生晃電，但是聯鎖動作發(fā)生在晃電后0.5 min左右，而此時線路已經恢復，且2臺高壓煤漿泵分別在不同的2條線路上，停車前高壓煤漿泵的運行正常，其他相關參數也未出現煤漿流量不正常的現象....
