淮化2000年建成投產的“18·30”工程是一套年產180kt合成氨，300kt尿素的生產裝置。其中氣化部分采用的是美國德士古公司水煤漿加壓氣化工藝，是國內繼山東魯南化肥廠、上海焦化有限公司、渭化化肥廠之后投運的第四套水煤漿加壓氣化裝置。裝置包括二套磨煤系統(tǒng)、三臺氣化爐系統(tǒng)及一套灰水處理系統(tǒng)。氣化爐為二開一備，氣化壓力為4.0MPa，生產能力（H2+CO）為1264km3/d。
該工程于1992年立項，國家計委于1994年批準項目建議書和可行性研究報告，1994年批準該項目的初步設計。于1996年動工興建，2000年建成，2000年8月開始試車，9月全系統(tǒng)一次開車成功，當年12月通過性能考核。至今已運行三年半時間，其間對系統(tǒng)進行了大小幾百項的改造，并成功地進行了義馬煤中配入華亭、北宿、新河煤及石油焦的試燒工作，并創(chuàng)造性地摻燒了淮南、關橋精煤，于2003年達到了設計能力。三年來運行顯示該裝置具有生產能力大，安全穩(wěn)定，操作彈性大的優(yōu)點。
1 制漿系統(tǒng)
自試車以來制漿系統(tǒng)操作簡單、運行較平穩(wěn)，對煤種變化的適應性強，完全能滿足氣化對水煤漿的要求，并在正常生產中對江蘇南京、山東濟南、浙江句容等幾家水煤漿添加劑進行了成漿試驗，取得了滿意的效果。水煤漿輸送設備高低壓煤漿泵選用荷蘭的“奇好”泵，該泵運行穩(wěn)定，故障率少，但由于設計、煤質等方面的原因，泵的易損件損壞較頻繁，制漿系統(tǒng)易損件消耗見表1。
幾年來，由于工藝、設計等方面的原因，制漿系統(tǒng)的問題主要表現在以下兩個方面：①磨機進口溜槽設計時采用普通碳鋼板，由于磨損、腐蝕等原因泄漏頻繁，檢修工作量較大；②鋼棒使用到后期，細棒、斷棒在磨機中被磨成鋼絲隨煤漿帶入煤漿泵,造成煤漿流量及燒嘴壓差波動，....
